Acar Motorunun Tarihsel Süreci ve Yapım Aşamaları

Acar motoru, 1937 yılında Mustafa Kemal Atatürk’ün talimatıyla Almanya’nın Hamburg şehrindeki Blohm + Voss tersanesinde inşa edildi. 16 metre uzunluğunda, zarif ve hızlı bir gezi teknesi olarak tasarlanan Acar, dönemin en ileri teknolojisiyle üretildi. Yapımı yaklaşık bir yıl sürdü ve gemi, tamamen özel bir tasarım olarak, dayanıklı maun ağacından yapıldı; gövdesi estetik ve fonksiyonelliği bir araya getiriyordu. 750 beygir gücündeki motoruyla dikkat çeken Acar, hem hız hem de konfor sunuyordu. 1937’de tamamlandıktan sonra, Kaptan Enver Tangör tarafından Almanya’dan Türkiye’ye getirildi. Bu yolculuk sırasında, Adolf Hitler’in tüm Avrupalı gemilere kapattığı Kiel Kanalı’nı, Atatürk’ün Acar’ı için açtırması, geminin uluslararası alanda da dikkat çekmesini sağladı.

Acar, 1937’de İstanbul’a ulaştığında Atatürk tarafından büyük bir beğeniyle karşılandı ve sık sık Boğaz’da geziler için kullanıldı. Atatürk’ün Savarona yatına geçişine kadar Acar, onun en sevdiği gezi teknesi oldu. Cumhuriyet’in erken dönemlerinde, devlet adamlarının Boğaz’da düzenlediği gezilerde kullanılan Acar, sembolik bir öneme sahipti. 2000’li yılların başında İstanbul Tersanesi Komutanlığı tarafından yenilendi ve 25 Temmuz 2003’te, Cumhurbaşkanı Ahmet Necdet Sezer’in eşi Semra Sezer’in katıldığı bir törenle yeniden denize indirildi. Bugün Çanakkale Deniz Müzesi’nde sergilenen Acar, Türk denizcilik tarihinin önemli bir parçası olarak ziyaretçilere Atatürk’ün deniz tutkusunu anlatıyor.

5 ay boyunca büyük bir tutkuyla çalıştım ve Atatürk’ün efsanevi gezi teknesi Acar motorunun modelini tamamladım! Atatürk’ün Boğaz’daki gezilerinde kullandığı bu özel tekne, tarihimizin bir simgesi. Her detayıyla bu hikayeyi yeniden canlandırmak, adeta geçmişe bir yolculuktu. Emeğimin bir yansıması olan bu modeli sizlerle paylaşmaktan gurur duyuyorum!